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「 Top 3 News 」 徐工集团展示搭载比亚迪电板换电时期的电动重型开采 重点：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载比亚迪电板换电时期的电动重型开采。这一时期使得重型卡车和工程机械巧合在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组彩娱乐专线，充电速率与柴油车特殊。 徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新址品标识着其在电动重型开采领域的当先地位。徐工集团的电动开采不仅限于非公路和重型开采，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。 在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动开采，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车接收无驾驶舱遐想，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统巧合输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。 徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 搀杂能源挖掘机（来自国际矿业） 自动驾驶处分决议的上风在于将操作员从极点和危急的环境中移除。徐工集团示意，其新式电动重型开采巧合在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些极点步地条目下，徐工集团的开采也能通过集成环境感知、决策盘算、车辆限度和通讯等多种顶端时期的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场参加使用，该矿场接收了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工处分决议。 该公司示意，到2026年其全部ZNK95订单寄托完毕时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电时期在比亚迪的合股工场出产，接收比亚迪刀片式电板单位，已在中国阛阓上得到平时应用。杰出1500辆具备电板换电功能的电动开采（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国寄托并参加使用。 不雅点：徐工集团这次展示的电动重型开采和电板换电时期，不仅展示了其在电动化领域的革命材干，也为全球工程机械行业提拔了新的标杆。电板换电时期的快速充电材干处分了传统电动开采续航不及的问题，使得电动重型开采在本色应用中更具竞争力。从全球范围来看，徐工集团在电动重型开采领域的当先地位，响应了中国在电动化时期方面的快速发展。 与传统的柴油开采比拟，电动开采不仅巧合显耀裁减碳排放，还能在极点环境下保执高效运行，这关于股东全球可执续发展具有环节风趣。然而，电动重型开采的本质仍濒临一些挑战，如基础方法开发、资本问题以及阛阓接受度等。将来，跟着时期的约束越过和政策的因循，电动重型开采有望在全球范围内得到更平时的应用。徐工集团的得胜教授也为其他企业提供了难得鉴戒，股东整个行业的绿色转型和革命发展。 LG在CES 2025展示AI货车想法重点：LG电子在2025年CES展上展示了一款革命的“迁徙生活方式处分决议”想法车，该车将LG的AI家居便利性和懒散性膨胀到迁徙空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的想法车引入了LG迁徙体验（MX）平台，将LG的智能生活处分决议整合在通盘，为用户带来全新的生活方式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的革命家电硬件和AI时期讨好，将车辆里面空间滚动为一个可稳健的环境。这一空间不仅不错看成家庭的延迟，还不错看成私东谈主媒体休息室或创意事业室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。 MX平台接收双舱遐想：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错字据需要将这个多功能空间配置为不同的容貌，举例将其分裂为多功能区域或将其滚动为高度个性化的创意事业室、商务休息室或失业和可爱区域。模块化遐想使得后舱不错配备各式家电，用户不错字据我方的需乞降偏好选拔组合。LG谋略将MX平台看成订阅服务提供，使其巧合被更平时的受众使用。MX平台由LG的AI家居处分决议ThinQ ON提供因循，用户不错定制车内环境，并享受日常日程料理和信息简报等生活方式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和货仓预订，以进一步膨胀和丰富用户体验。 迁徙生活方式处分决议”想法车（来自electriccarsreport） 在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“迁徙生活方式处分决议”体验空间。这将展示高度可定制的空间处分决议和迁徙生活方式处分决议，展示LG的顶端家电和物联网开采，为将来的迁徙性和互联搀杂生活空间提供清新预览。此外，LG与高通时期公司合作，将在CES 2025上推出革命的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通时期公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和诡计机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高档驾驶辅助系统整合到一个限度器中。xDC平台将再行界说车辆性能，莳植迁徙体验。 不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车想法不仅展示了其在时期革命方面的实力，也为将来的迁徙生活方式提供了新的念念路。通过将AI家居的便利性和懒散性膨胀到车辆中，LG得胜地将车辆从单纯的交通器用滚动为一个多功能的生活空间。这种滚动不仅莳植了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了标的。跟着科技的约束越过，消耗者对车辆的需求也在约束变化。传统的交通器用想法正在从容被突破，车辆不再只是是从A点到B点的迁徙器用，而是成为东谈主们生活中不成或缺的一部分。 LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI时期和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。然而，要完结这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，若何确保系统的踏实性和安全性，若何知足不同用户的个性化需求，以及若何裁减关联时期的资本等。只须处分了这些问题，才能确实完结车辆与生活的无缝麇集，为用户提供愈加约略、懒散的生活方式。将来，跟着时期的约束熟悉和阛阓的约束扩大，咱们有事理笃信，LG的这一革命想法将为汽车行业带来更多的可能性。 挪威电动车阛阓执续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高重点：挪威的注册数据泄露，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步安适了其在全球电动车阛阓的当先地位。这一显耀的数字使挪威有望在2025年完结其嘻是图的方针，即只增多电动车到其谈路上。字据挪威谈路吞并会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车阛阓中的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有显耀增长。特斯拉以统统上风成为最畅销品牌，紧随自后的是民众和丰田。值得防备的是，中国电动车制造商也取得了显耀进展，面前占据了新车销售的近10%。 2024年挪威十大畅销乘用车如下： 汉莎航空技术公司于12月19日公布这一进展。早在本世纪初A350飞机推出之前，该公司就着手为德国国家元首及其他要员出行准备宽体双发飞机相关事宜。 据此前报道，俄外交部发表声明称，作为对波兰要求俄驻波兹南总领馆关闭的回应，俄方要求其在明年1月10日之前，关闭驻圣彼得堡总领馆。并宣布3名波兰驻圣彼得堡总领馆的外交人员为不受欢迎人士，要求其限期离境。波兰外长西科尔斯基日前在马耳他出席欧洲安全与合作组织会议时表示，波兰或将关闭俄罗斯驻波兰的剩余领事馆。此前，波兰方面于10月吊销了俄罗斯驻波兹南领事馆的运营许可，该领事馆已于11月28日正式关闭。 特斯拉Model Y：16,858辆 特斯拉Model 3：7,264辆 沃尔沃EX30：7,229辆 民众ID.4：7,222辆 丰田bZ4X：6,007辆 斯柯达Enyaq：4,610辆 日产Ariya：3,772辆 民众ID.3：3,634辆 奥迪Q4 e-tron：3,449辆 当代Kona电动：3,278辆 挪威电动车协会认真东谈主Christina Bu示意：“挪威有望成为全球首个险些完全撤消新车阛阓中汽油和柴油车的国度。”这一显耀的滚动归功于挪威的计谋性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供多数激发依次，包括除名入口税和升值税。尽管2023年再行引入了一些税费，但全体政策框架在不同政府间保执了一致性，从而促成了其得胜。Bu解释说：“在其他国度，税收激发和免税依次时常是实施后倏得取消的。”欧盟已限定到2035年阻滞销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了本色收尾。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目杰出了传统汽油车，占该国系数行驶车辆的28%以上，字据民众谈路料理局的数据。 不雅点：挪威在电动车阛阓的阐扬令东谈主预防，其得胜教授为全球其他国度提供了难得的鉴戒。通过实施一系列有劲的政策依次，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威得胜地股东了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其得胜的枢纽身分之一。此外，挪威的电动车阛阓也泄露出电动车时期的熟悉和消耗者对电动车的高度招供。特斯拉等品牌的得胜不仅在于其先进的时期和超卓的性能，还在于其在阛阓中的品牌影响力和消耗者信任度。中国电动车制造商在挪威阛阓的崛起也标明，全球电动车阛阓的竞争形态正在发生变化，新兴阛阓的品牌正在从容崛起。然而，要完结电动车的全面普及，仍需处分一些挑战，如充电基础方法的完善、电板时期的进一步莳植以及资本的裁减等。将来，跟着时期的约束越过和政策的执续因循，电动车阛阓有望在全球范围内完结更平时的发展。列国政府和企业应加强合作，共同股东电动车产业的可执续发展，为完结全球可执续发展方针作念出孝顺。 「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中赢得五星评级电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评推断划）测试中赢得了最高的五星评级。这款四门通顺车在系数测试技俩中均阐扬出色，赢得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷约束开发和测试新的辅助系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan证明注解了其在2024年是最安全的车型之一。大要有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全辅助系统的开发和整合，开发经由历时约三年。 保时捷主动安全系统内行Björn Kern示意：“在这些系统的开发中，保时捷永久远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，CYL588.VIP在Macan中，蹙迫制动辅助系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线范围，显耀膨胀了作用区域。凭借这一系统，Macan巧合在复杂情况下阐扬作用，如在昏昧中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。 电动保时捷Macan（来自electriccarsreport） Kern示意：“最大的挑战是建立对系统的信任。只须在险些为时已晚且临界情况行将发生时，你才会防备到它们。”辅助系统的升级策略是车辆最初发出警告，而驾驶员仍不错作念出反应。要是驾驶员不纷扰，辅助系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动蹙迫制动系统（AEB）的阐扬是鼓胀的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离警告和车谈变换辅助系统雷同代表了环节的安全收益。这两个系整个同提高了安全性，尤其是在高速公路上。 另一项革命是离车警告系统，该系统在系数出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉领导。要是存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，辅助系统会延迟车门的开启，从而最小化危急。疲倦和分神也时常导致事故。休息提倡会在驾驶员出现疲倦迹象时提倡休息。该提倡基于对驾驶和车谈行动的分析。将来，车辆里面的录像头系统将巧合检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有革命的辅助系统，连累仍在于驾驶员。 在Euro NCAP测试时间，车辆在测试跑谈、实验室息兵路上破耗大要六到八周的时刻。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被蹂躏。安全辅助系统在高精度、机器东谈主辅助驾驶测试中进行测试。在这里，Macan赢得了令东谈主印象真切的收成，达到了78%。Euro NCAP将对时弊谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。 德国汉堡市订购350辆飞驰eCitaro电动巴士，迈向零排放民众交通德国汉堡市的民众交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆飞驰eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放民众交通系统。这一举措标识着汉堡在完结可执续交通方面迈出了环节一步。飞驰eCitaro电动巴士以其低总领有资本（TCO）和易于保重的特质赢得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，字据运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士巧合知足不同阶梯的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。 飞驰eCitaro电动巴士（来自electrek） 戴姆勒巴士公司的首席践诺官Till Oberwörder示意：“咱们至极快活巧合与vhh.mobility合作，为汉堡大皆市区的无排放民众交通作念出紧要孝顺。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的空洞决议：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在悠闲且腹地二氧化碳中庸的环境中到达方针地。先进的辅助系统也在系数谈路交通条目下提高了安全性。”面前，已有95辆飞驰eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头参加使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸腹地交通迈进的环节一步。Hamburger Hochbahn AG谋略到2030年将其整个车队诊治为无排放驱动系统，并悉力确保用于充电的能源100%来自可执续的“绿色”来源。 瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉怨尤于工会歇工瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站遭逢了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题怨尤于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体左券。特斯拉历来反对工会，并在其制造方法中得胜胁制了工会化。 开端，瑞典的歇工似乎只是波及几十名工东谈主，特斯拉以为不错交接。然而，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的配合力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的因循而拒却与特斯拉合作，发起了“悯恻歇工”。其中，工会IF Metall诓骗其影响力不容特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到探讨桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候队列。举例，一位特斯拉车主在酬酢媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的纷扰，特斯拉无法将新站点接入电网。 特斯拉的充电认真东谈主Max de Zegher示意，由于悯恻歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础方法无法跟上，除非被不容供电的超等充电站巧合被供电。他指出，要是莫得悯恻歇工，瑞典本应在今冬启用杰出100个充电站点。他还示意，尽管面前莫得明确的处分决议，特斯拉仍将持续为瑞典的电动汽车司机投资和开发站点，并感谢公众的因循以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会执阻塞立场，况且不肯与工会进行探讨。此外，特斯拉在德国也濒临着日益增长的工会胁制。 极氪告示与Mapbox建立新的合作伙伴关联中国高端电动汽车品牌极氪告示与Mapbox建立新的合作伙伴关联，诓骗Mapbox活泼而巨大的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球阛阓的客户提供脱落、可稳健且无缝的车内体验。这一合作标识着极氪在软件界说车辆（SDV）领域的进一步发展，旨在使汽车巧合无缝地跟着时期的越过而演变。极氪的SDV平台建立在多层革命之上，确保车辆体验的可稳健性和以客户为中心。通过整合Mapbox的活泼和巨大的导航平台，极氪车主将巧合在智能电动汽车中享受到永久更新的导航体验，这种体验巧合稳健他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可赢得最新的软件越过。 极氪7x（来自electriccarsreport） 极氪时期欧洲的首席践诺官Giovanni Lanfranchi示意：“与Mapbox的合看成极氪的SDV平台带来了新的稳健性和以用户为中心的遐想水平。导航和东谈主工智能是因循智能驾驶舱时期栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航材干，咱们巧合为客户提供一个约束演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆永久方于革命的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的责任的枢纽，创造出跟着时刻演变的车辆，提供永久新鲜、麇集且脱落的极氪体验。” 通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向将来的迁徙性方法，诓骗及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而遐想。考订的电动汽车阶梯盘算和巡航模式简化了航点料理，使城市交通或高速公路的行程盘算愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员字据选拔找到最恰当的充电站，使远程旅行愈加约略，而行程偏好确立允许用户在到达时确立最低充电情状，以增多释怀感。 再行遐想的舆图界面提供了活泼的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保执信息更新。在远程旅行中，动态休息区提倡功能提倡盼望的休息站，而交通事件和再行盘算功能则通过智能替代阶梯匡助驾驶员幸免延误。终末，简化的用户反馈系统允许驾驶员径直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创完结执续考订。这些增强功能将再行界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作收尾，让参不雅者躬行体验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，再行界说车内体验。 「 酷居品 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”格调Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被以为是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典遐想，更在驾驶体验上展现了品牌的脱落魔力。 起初，这款车的定名经由就充满了“阿尔法”格调。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于谋略在波兰出产，意大利政府赶紧介入，阻滞使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”再行定名，这已经由体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚执。 Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear） 在外不雅遐想上，Junior Veloce诚然不是最稳健传统审好意思的车型，但其脱落的遐想让东谈主逸猜想阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato遐想，诚然其时看起来有些“挑战性”，但面前却成为了储藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，接收了脱落的格栅遐想，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂遐想上的私有之处。 在驾驶性能上，Junior Veloce的阐扬雷同令东谈主印象真切。诚然圭臬版车型的阐扬平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些考订使得Veloce在驾驶体验上与圭臬版车型有显耀的互异。 Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear） 看成一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款确实的先行者通顺掀背车。诚然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的阐扬至极出色。在动态模式下（此时ESP会有所减轻），要是你松开油门，车尾会初始向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期以外更早地再行加油。这款车以致带有少量熟悉版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比拟仍有一定的差距。 Junior Veloce看成一款跨界车，稳健现时阛阓的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量时常接近或杰出20万辆。频年来彩娱乐专线，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次莳植销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“猖獗”巧合持续生涯下去，而要是它能在保执这种格调的同期，持续推出一些略显“猖獗”的圭臬车型版块，那么咱们完全因循这种策略。 |
