CYL588.VIP 外媒：2024年开局不利 特斯拉市值挥发逾940亿好意思元
作为第三巨头，比尔表现平平，且不断传出交易流言。太阳管理层为争夺总冠军愿付出任何代价。有关比尔和巴特勒的交易传闻不绝于耳，太阳努力说服比尔参与交易。比尔最近接受媒体采访，就交易传闻给予回应。
据彭博社报说念，过问2024年，特斯拉遇到开局不利，两周时间市值挥发940多亿好意思元。“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本默示，特斯拉降价只会加重这种担忧，刻下市集竞争很是热烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战”。
“特斯拉未能已毕全皆自动驾驶和东说念主工智能的答应，但这些答应还是在估值中得以体现。”德列夫斯卡默示，关于估值7500亿好意思元的企业来说CYL588.VIP，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。
据彭博社报说念，在刚曩昔的2023年，特斯拉迎来高光时刻，股价全年增长超越一倍。可是，过问2024年，特斯拉遇到开局不利，两周时间市值挥发940多亿好意思元。
彭博社称，多重任面讯息相继而至，重创特斯拉股价：开头，汽车租借巨头赫兹对电动汽车的友好魄力发生转动；其次，特斯拉在中国出产的汽车再次降价；终末，有迹象标明特斯拉的劳能源本钱高涨。
“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）默示，特斯拉降价只会加重这种担忧，刻下市集竞争很是热烈，电动汽车行业开启又一轮“价钱战。”
过问2024年仅两周，特斯拉市值下落12%，这是自2016年以来同期最大跌幅。看成对比，2016年前9个走动日，特斯拉市值下落14%。
与此同期，特斯拉首席引申官埃隆·马斯克（Elon Musk）也受到一定冲击。凭据彭博亿万财主指数，马斯克2023年得回的钞票群众无东说念主可及，但2024年到现在截至，其净资产缩水230亿好意思元。
彭博社分析以为，短期来看，彩娱乐app特斯拉扭亏为盈的可能性不大。自2023岁首以来，特斯拉屡次降价提振市集需求，导致丰厚的利润率禁止受到侵蚀。2023年三季度，特斯拉除监管积分（ex-regulatory credits，近似低碳补贴）外的新车销售毛利率，从上年同期的27.9%降至16.3%。此外，跟着好意思国工场的出产工东说念主加薪，特斯拉的压力只会越来越大。
“咱们正在履历电动汽车的周期性低迷，但竞争态势加重了周期性压力。”Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡（Ivana Delevska）默示，降价和利润率暴跌皆是不利竞争的动态恶果。
2023年10月，特斯拉在发布的第三季度收益敷陈中初次劝诫称，电动汽车需求增长放缓。而后，群众汽车制造商和供应商纷纷发表了悲不雅的瞻望，很多汽车制造商以致缩减了扩张斟酌。
本月早些时候，特斯拉公布了第四季度录用数据，尽管销量好于分析师的预期，但在群众电动汽车销量方面，仍逾期于比亚迪，这一恶果让投资者猛然觉悟。尽管如斯，特斯拉仍是群众汽车电动化转型的关节变装，并在多个领域最初于潜在的竞争敌手。举例，比亚迪销量超越特斯拉，但收入和利润仍然逾期。
彭博社指出，关于特斯拉来说，最大的问题可能是此前过于告捷，以及外界对其过高的渴望。跟着投资者涌入，特斯拉市值赶紧推广，使其规模远轶群众任何一家汽车企业。可是，由于股价过高，使得特斯拉极易受到负面讯息的影响。
这亦然繁多撑抓者以为，特斯拉不应与平时车企不问青红皂白的原因。在撑抓者看来，特斯拉真确的价值在于将来，能建设出第一辆全皆自动驾驶汽车。但问题是，特斯拉多年来一直答应这少许，而大大批行家以为该手艺还需要几年，以致几十年智商实现。
“特斯拉未能已毕全皆自动驾驶和东说念主工智能的答应，但这些答应还是在估值中得以体现。”德列夫斯卡默示，关于估值7500亿好意思元的企业来说，特斯拉只是成为另一家汽车制造商是不够的。（中国经济网姜智文/编译）