韩国济州航空空难事件让处于风雨漂浮的波音又一次站在了风口浪尖之上。而2024年12月28日荷兰皇家航空公司的液压故障以及12月30日济州航空的起落架故障涉事客机机型彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395，与12月29日的空难事故客机为消逝机型——波音737-800。
三天发生三起事故，波音737-800能否坦然乘坐成为东谈主们善良的一大热门。同期，多起安全事故的发生也对波音酿成了冲击，2024年股价下降超三成外，订单量也受到了影响。
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为何齐是波音737-800？
今年“入九”的时间，依据农历推算，是从冬至日算起。冬至，作为冬季的开始，标志着一年中最寒冷的季节正式拉开序幕。在这一天，太阳直射南回归线，北半球的白昼最短，黑夜最长，自然界的阴气达到极致，而阳气则开始萌动，正所谓“冬至一阳生”。因此，从冬至日起，我们便进入了“一九”，随后依次是“二九”、“三九”，直至“九九”。而在这其中，“三九”天，即冬至后的第19天至第27天，是一年中最寒冷的时期，也是中医养生中特别强调的进补时机。
公开贵寓泄露，波音737-800是好意思国波音公司假想坐褥的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月31日首飞，次年追究请托。737-800机身长29.5米，最多可容纳189名乘客，接纳的发动机为CFM-56，是波音737家眷的第三代成员，同期还有波音737-700和737-900，波音737家眷最新一代是737 Max。
据报谈，济州航空空难事件发生后，韩国多数搭客取消了旅游规画。波音737-800三天发生三起事故更是让部分搭客谈之色变，为何齐是波音737-800，该机型还能乘坐吗？
这要从波音737-800飞机的请托量提及。波音737家眷是当今民众市占率较高的客机机型，而波音737-800又是该家眷一大主力。航空数据提供商Cirium（睿念念誉）的统计，自1998年以来，波音公司已向宇宙各地的客户请托了约5000架737-800客机。民众当今约有2.8万架客机在役，其中约15%为波音737-800，机龄从5年到27年不等。
受安全事故影响，2024年，波音737 MAX坐褥受限彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395，延迟了老一代波音737-800的使用寿命，波音737-800在役数目在本年也因此已毕增长。睿念念誉展望，包含规画退役的飞机在内，到2024年底仍有4810架737-800飞机在役，比拟2023年同期的4758架有所加多。
左证睿念念誉数据，放胆2024年9月19日，瑞安航空公司领有最多数目的波音737-800，包括子公司马耳他航空在内共运营336架该机型。其次，好意思国航空公司领有303架，西南航空公司领有205架，中国南边航空公司领有156架，好意思国谄媚航空公司领有140架，海南航空公司领有134架，山东航空公司领有120架，厦门航空公司领有117架，捷特二航空公司领有98架。
据空虚足统计泄露，彩娱乐因液压故障、起落架轮胎爆胎等问题，2024年波音737-800发生了至少6起安全事故，除济州航空空难事故外，其他均无东谈主员伤一火。但民航业内东谈主士合计，单纯看客机机型的事故发生量，波音737-800似乎稍稍有些超越，是因为其本人飞机数目较多。
民飞行家林智杰则示意，波音737NG系列飞机不错说是有史以来安全记载最佳的窄体机，其机毁东谈主一火的事故率是百分之0.07。也便是说，若是咱们每天坐一个航班要4万年才有可能遭逢一次事故。到当今为止，飞机本人短长常安全的。此外，他还指出，当今济州航空空难并莫得查明原因，尚不知谈是飞机本人、维修、机组飞翔一经鸟击等外部身分的问题，是以尚不成明确为波消息题。
波音2024年前三季度吃亏近80亿好意思元
济州航空空难原因尚待定论，但多起安全事故的发生再一次冲击波音。
成本阛阓方面，事故发生后确当地本领周一开盘，波音股价开盘下降，盘中一度跌超5%。另罕有据泄露，2024全年，波音股价累计下降提高31%。放胆当地本领1月2日收盘，波音股价下降2.9%，报收171.87好意思元/股，市值约1255亿好意思元。
在林智杰看来，相较于尚无定论的济州航空空难事件，2024年龄首发生的阿拉斯加航空安全事件对波音的影响更大，其时该航司一架波音737 Max飞机在空中发渴望舱救急门爆裂零碎事故。同庚1月底，好意思国联邦航空处理局以安全和质地问题为由，范围了波音737 Max的月产量。
因安全事故激勉的信任危境对波音订单产生了影响。2024年上半年，波音仅取得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架，下降幅度超70%。林智杰指出，2019年波音737 MAX 8飞机接连发生的两起空难事件，齐是由于飞机本人的假想问题引起的，对该机型的销量产生了较大的影响，到当今为止波音 737 MAX的订单只须6500架，较着低于他的竞争敌手空客320系列的11000架。
2024年8月新上任的波音总裁兼CEO奥特伯格在致职工的公开信中也直言，“要重建公司信誉，咱们要践行得意，那便是坐褥高质地、安全的营业航空器。”
纵不雅波音滚动的2024年，安全事故不是独一影响身分，捏续的职工歇工事件对波音的影响也较为直不雅。2024年前九个月，波音的商用飞机交货量为291架，其中737系列飞机的交货量为229架，而上年同期的交货量为371架，其中737系列飞机的交货量为286架。波音2024年10月23日走漏的财报泄露，受歇工等身分影响，公司2024年三季度吃亏近62亿好意思元，2024年以来已吃亏近80亿好意思元。
波音2014年-2024年前9个月事迹。图/新京报贝壳财经记者 王真真 制图
“当今咱们看到波音的财务气象压力很大，但其实也仅仅一个综盘算划，一个冰山一角，背后其实还有许多方面齐将遭逢很大的挑战。”林智杰合计，坐褥方面，产能产量捏续下滑。新机型方面，研发也受到很大的影响，旗下首架777X宽体机型迟迟拿不到适航认证。阛阓份额受到很大的影响。在国内正本波音的阛阓份额是最大的，如今已被空客反超，且差距还在扩大。
新京报贝壳财经记者 王真真
裁剪 王进雨
校对 赵琳彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395
