在莫尼诺中央空军博物馆的展品中CYL688.VIP，有很多独到的飞行器，其中包括一些仅存一架的柔软机型。其中一架成为了博物馆的符号之一——T-4轰炸机兼导弹载机。
这架导弹载机的独到之处在于，它由专注战役机假想的苏霍伊假想局研发，而苏霍伊此前并莫得假想过肖似的飞机。更令东说念主巧合的是，在新式导弹载机的研发竞标中，最终胜出的不所以轰炸机知名的图波列夫假想局，而是苏霍伊假想局。
图波列夫的有蓄意未能餍足客户需求。一样参与竞场所雅科夫列夫假想局的有蓄意也未获通过。因此，这项任务交给了苏霍伊假想局。这一决定让图波列夫感到不悦，同期也遭到了时任航空工业部长德缅季耶夫的质疑。在技俩后续鼓励中，德缅季耶夫对该机型的怀疑屡次对T-4技俩产生了不利影响。
这款昔日导弹载机被定名为T-4，其中“T”代表其三角形机翼。而其非负责称号“百吨机”（Сотка）则源于文献中的代号“居品100”（Изделие 100），这里的“100”指的是飞机的升起分量。
伸开剩余81%T-4被假想为一种零碎针对航空母舰的战役机，大约佩戴两枚精湛音速反舰导弹。其航程可达6000公里（不加挂副油箱），能以3200公里/小时的速率，在25公里的高空接近敌方航母战役群。在距离蓄意500公里时，T-4大约辐射Х-45导弹，从而幸免投入敌方防空系统的射程。
为了终了三倍音速的飞行，该导弹载机需要顽强的能源安装。假想师采取了推力为16吨的RD-36-41型发动机。四台这么的发动机以两对体式安装在飞机机身下方。更顽强的纠正版块——RD-36-51型发动机其后被用于图-144D超音速客机。
苏联军用航空中初次收受了肖似于图-144的可移动机头假想。机头在大地、升起和降落时会向下歪斜，以便飞行员领有更好的视线。而在飞行中，机头会进取收起，以减少阻力并优化飞机的空气能源性能。同期，前水平糟塌面假想为固定不行收起的。
为了玩忽超越300摄氏度的高温，飞机的制造大宗使用了钢材和钛材。使用这些材料的假想权贵加多了技俩的本钱：“百吨机”的研发用度被推测为13亿卢布。
领先计算在喀山市坐褥“百吨机”，展望坐褥250架。然则，由于喀山工场需要转交给图波列夫假想局用于图-22M轰炸机的坐褥，“百吨机”的制造被转动到莫斯科的图申机械制造厂。
T-4的试飞原定于1968岁首始，但由于屡次推迟，最终被安排在1972年夏令。然则，中央地区在此时发生了泥炭失火，试飞不得不再次脱期。最终，彩娱乐招商加盟T-4于1972年8月22日初次飞行，从拉缅斯科耶机场的跑说念飞腾空。此次飞行握续了40分钟，飞机升至3000米的高度，并加快至600公里/小时。
在座舱方面，新车继续搭载12.3英寸悬浮式中控屏和液晶仪表，并配备高通骁龙SA8155P芯片。座椅采用亮面+绒面拼接材质，配备丹拿品牌音响系统。然而，关于新车的更多配置信息目前还没有公布。
在初次飞行后，T-4飞机在大地停了半年，时期假想局的责任主说念主员对其进行了进一步纠正。第二次试飞是在1973年1月底。从其时起，试飞每月进行一次，到第一阶段截止时，飞机已冲破音障，飞行速率达到1500公里/小时。接下来是第二阶段测试，蓄意是将T-4加快至3000公里/小时的巡航速率。
然则，在第二阶段测试中，T-4只完成了一次飞行——时期是1974年2月。到了春季，T-4的研发责任被暂停。不久，图申机械制造厂初始为米格-23战役机坐褥机翼结构件。这一决定是由一样对T-4握怀疑作风的德门季耶夫建议的，并告捷劝服了苏联空军和国防部的提醒层。
负责而言，T-4技俩在1975年12月被取消。凭据苏联航空工业部的一项敕令，关闭技俩的主义是为了连协力量成立图-160政策轰炸机。
在T-4技俩隔绝时，仅完成了一架编号为“101”的原型机，该飞机在总计这个词测试阶段累计飞行时期仅为10小时。对于将T-4转动至中央空军博物馆的提议早在1970年代就已建议，但T-4直到1982年才运抵莫尼诺。而另外两架编号为“102”和“103”的原型机则因技俩隔绝而未完工，随后被拆解。“102”号飞机的部分结构一度被用作莫斯科航空学院的一些素养材料。
T-4是苏霍伊假想局初次亦然终末一次成立此类飞机。然则，T-4技俩的技能后果被用于后续苏霍伊飞机的成立，举例电传垄断系统被欺诈于苏-27战役机的研发中。
在西方CYL688.VIP，T-4因外不雅肖似好意思国的XB-70“女武神”轰炸机而被称为“苏联女武神”。两款飞机的运说念也颇为相似：好意思国的XB-70技俩一样耗资顽强，但也在试飞阶段被取消。
发布于：黑龙江省