12月27日，铃木汽车株式会社（以下简称“铃木”）发布公告称，前社长、会长铃木修因患淋巴瘤厌世彩娱乐app，享年94岁。铃木修于1978年就任铃木前身公司铃木汽车工业的社长，并于2000年出任铃木汽车会长。2021年，铃木修卸任铃木会长。在长达40多年里，铃木修主导公司筹办，将铃木汽车从接办时销售额3233亿日元的企业发展成为销售额达3万亿日元的企业。
在铃木修主导下，铃木汽车不息了suzulight和吉姆尼在日本汽车市集奠定的袖珍车上风，坚捏在乘用车界限发展袖珍车。上世纪80年代，铃木汽车启动涉足中国市集，包括昌河、长安、哈飞等一批有军工布景的企业引进铃木的时期，并启动在国内坐褥铃木袖珍车和微型面包车，包括昌河CH730微曲面、长安SC112微卡等接踵问世。
上世纪90年代，袖珍车需求日益增长。为了顺应国内汽车工业发展需求，铃木于1993年、1995年分裂与长安汽车、昌河汽车建立合股公司，在摩托车界限推出豪爵铃木，成为那时国内摩托车市集的主力；在汽车界限，铃木在华的两家合股公司推出洋产的奥拓、羚羊、雨燕、北斗星等车型。1995年，长安铃木奥拓车型的国产化率已达60%。而昌河铃木的产物线则涵盖交叉型乘用车、轿车、MPV以及发动机等多个细分市集。在国内，铃木最高年销量一度约略20万辆。
但步入21世纪后，跟着国内浪费水平上涨、SUV迎来黄金发缓期，铃木袖珍车的产物阶梯不再妥贴时间发展需求。尽管在华靠近产物端带来的压力，但铃木并未给与改革产物矩阵，彩娱乐而是固守袖珍车市集。2018年，铃木汽车退出中国市集。
离开中国市集后，铃木将重点转向印度市集，铃木印度子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）已成为当今在印度汽车市集份额最大的车企。为止本年6月底，该公司在印度约有3900家经销商。比年来，该公司的经销商数目每年皆在以约200家的速率增长。据悉，从2024财年启动，马鲁蒂铃木规划将每年的经销商延迟数目提升至原本的2.5倍，即每年约500家，并规划在以前6年内新增约2900家经销商。到2030财年，马鲁蒂铃木在印度的汽车经销商数目加多70%，达到6800家傍边。这些新增的经销商将缔造在印度东说念主均收入水平方益提升的小城市中。
值得一提的是，铃木当今通常在发展电动汽车。本年10月30日，铃木和丰田在一份声明中示意，马鲁蒂铃木将向丰田汽车供应其首款电动汽车，并规划于2025年春季启动在其位于印度的工场坐褥这款电动汽车。该工场规划加多第四条坐褥线，仅用于坐褥电动汽车，年产能为25万辆。马鲁蒂铃木曾示意，其规划在大家界限内供应这款电动汽车，包括日本市集和欧洲市集。
凭据铃木最新发布的坐褥论说彩娱乐app，2024年11月铃木的大家坐褥总量达到269674辆，同比增长2.7%。这亦然铃木在资格通晓六个月的下跌后，初次迎来坐褥增长。
