中国第一个开F1赛车的正赛车手周冠宇，在F1待了三年彩娱乐，最终照旧没保住位置。

这音信一出，车迷圈里炸开了锅，有东谈主唏嘘，有东谈主怅然，还有东谈主说，早知谈是这结局！

其实，每个车手的庆幸皆跟大环境息息关联，当年助小周进入F1的身分，当今反过来成了他离开的推手。

F1这圈子，说简便也简便，说复杂也复杂，归根结底，照旧实力和财力说了算。

思进F1，要么你期间过硬，车队抢着要，要么你带资进组，提拔费到位。

小周彰着属于后者。

2022年，索伯车队正缺钱，小周带着提拔来了，两边一拍即合。

可三年当年，F1越来越赢利，成本涌入，车队不差钱了，天然更垂青车手的收成。

提拔？

酌夺算个添头。

思思亦然，以前F1车队勒紧裤腰带过日子，能活下去就可以了，哪还顾得上争冠？

当今不相同了，吃饱喝足了，就运行琢磨奈何拿好收成。

这时候，选车手细目优先讨论才气，提拔反倒成了次要身分。

小周的才气嘛，说真话，有点狼狈。

三年时辰，没啥亮眼的默契，后劲也没展现出来。

思上位？

先得击败队内年老才行。

可博塔斯这座大山，小周永恒没能翻当年。

天然终末一个赛季在卡塔尔站赢了博塔斯，但三年总收成摆在那边呢，排位赛49:18，正赛34:17，积分59:16，这差距，肉眼可见。

连博塔斯我方皆找不到位置，小周思凭实力立足，难！

不外，F1这圈子，变数也大。

将来几年，谁知谈会发生啥？

六个少壮只怕皆能成大器，新车队的加入，老车队的霸术，皆有可能出现变故。

对小周来说，这些皆是契机。

天然皆是付费车手，CYL688.VIP但小周和拉提菲、萨金特那帮东谈主不相同，他好赖能把车安全开回归，不至于三天两端撞墙。

这就让他在备选名单里排得靠前一些，不至于告成被pass掉。

F1这几年，成本涌入，竞争更强烈了。

以前，车队能活下去就可以了，当今，人人皆思争冠军。

这就像股市，牛市的时候，啥股票皆能涨，熊市一来，就得看基本面了。

小周的情况，有点像绩差股，在牛市还能随着涨一波，熊市一来，立马被打回原形。

话说回归，付费车手这条路，蓝本就不好走。

F1说到底，照旧个竞技体育，实力才是硬道理。

提拔能帮你进门，但不成保证你一直待下去。

就像买了个游戏装备，能让你前期升级快少许，但后期还得靠期间操作。

小周这三年，就像玩了个“勤勉格局”的游戏。

起步就比别东谈主难，还得濒临多样挑战。

他就像个在夹缝中求生计的小草，起劲地接管阳光雨露，但愿能长成参天大树。

天然离开了F1，但小周的赛车生涯还没截止。

他可以去其他赛事，陆续慎重期间，恭候契机。

说不定哪天，F1的大门又会向他打开。

忠于自己的职责是一种神圣的激情，这种激情更多地体现在普通的工作岗位上。一个对岗位职责有深刻体悟的人一定会有非同寻常的岗位激情，他热爱自己的岗位，在自己的岗位上兢兢业业，鞠躬尽瘁。正如拿破仑所说：“没有人能毁灭我们尽职的激情，它只能自我泯灭。”

将来，F1还会发生好多变化，新车队、新轨则、新期间，皆会带来新的机遇和挑战。

对通盘车手来说，这皆是一个充满未知的期间。

谁能笑到终末，还得看实力和庆幸。

小周的故事，也给中国赛车畅通提了个醒：光靠钱，是走不远的。

思在海外赛场上获取好收成，还得培养更多有实力的年青车手。

这需要持久的干预和起劲，不成一蹴而就。

至于小周的将来，谁也说不准。

但有少许可以细目，他的F1之旅，也曾成为中国赛车史上的一个遑急篇章。

不论将来若何，他皆值得咱们记着和尊重。

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