开端我就直说了：
实际上，苏德所做的一切都是在暗中布局，都把对方当作潜在对手。那么，苏德既然签订有互不侵犯条约，德国为何害怕苏军西进，苏联又为何害怕德军东扩呢？实际上这个条约不仅没有起到制约作用，相反，还为双方对外扩张打开了方便之门。从一定程度上讲，苏德互不侵犯条约不仅成为苏德战争的起爆器，还成为双方公开较量的烟幕弹。
天下上第一个生于智能电动汽车期间的头部品牌，最有可能出身于中国；与此同期我但愿，也看好尊界成为中国，致使天下上第一个生于智能电动汽车期间的超豪华品牌。
你笃定会问，凭什么？
那么，不妨换个角度来征询：
咫尺那些超豪华品牌，包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等，它们凭什么成为超豪华品牌？毕竟，它们的订价如实崇高，况兼阛阓也如实招供，对吧？
究其根蒂，无非三个根由：也曾领有光辉的最初产物，创造了外传的品牌历史；承袭复杂的用料和工序；受限的产能。这些性格赋予了它们超凡的价值感和稀缺性。
用大口语来说，就是产物固然贵，但如实能带来其他产物无法赐与的独有体验，同期爽快了对稀缺性的追求。
是以，思要成为超豪华品牌，要害在于也曾（或者直到咫尺）大意提供唯一无二的最初体验。
若是莫得智能化的变革，咫尺的这套玩法还不错赓续很久。但是，智能化的崛起正束缚窜改消费者对豪华的界说，传统超豪华品牌原有的这些中枢上风在智能化期间正逐渐失去迷惑力。
传统豪华不错通过加长尺寸来得到溢价；传统豪华不错通过珍稀、突出的材料和繁复的工序来得到溢价；传统豪华不错通过晋升门槛、筛选购车东说念主群、严格放弃产能来得到溢价。但这些技巧，早已无法组成坚实的护城河，无法让传统品牌长久屹立不倒。
今天，尊界 S800 固然只是亮相，咱们看到了部分尊界的联想，包括“集会寰宇东说念主和”的联想理念，聚首“纵横星瀚”的联想言语。
车头利用“四横两纵”的联想，传递出“立寰宇纵横、汇万象合一”的气度；车尾则通过星云画卷尾灯，展现出“一步一景亦银河”的视觉成果。
内饰部分固然只好一张像片，但也能看到尊界 S800 对自然材质的苛求，以及进程百说念工序的密致打磨。车顶还承袭智能星空顶联想，改日不错营造出智尊奢享的座舱空间。
这种从细节到合座的全心程度，得到了现场和场外的粗拙好评，寰球觉得它的联想足以撑起超豪华的定位，致使不错说尊界 S800 的联想为其带来了唯一无二的辨识度和豪华感。
但同期咱们也提神到，固然今天只是尊界 S800 的亮相，还不算认真发布，实际上除了极具“尊”感的联想以外，还破钞了不少篇幅来敷陈它的智能。
包括但不限于按照 L3 智能驾驶尺度联想；
首发的第二代途灵平台——途灵龙行平台，进程五年打磨，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”和会。
基于六代机理念和 8S 联想尺度，具备超等巡航、超活泼性、超等信息感知、超等狡饰、寰宇网联、东说念主工智能辅助、主动防范系统与超可靠性。这些成立不仅不是华而演叨的遮拦，而是果然股东豪华体验上前的要害地点。
是以，若是传统超豪华品牌无法讲出新期间的品牌故事，彩娱乐网址CYL588.VIP只可赓续宝石老三样手脚中枢溢价的技巧，势必会错过智能汽车期间消费体验升级的最大红利——智能化。
这并非骇东说念主闻见，咱们有一个很好的例子——智能座舱。
即便智能座舱只是汽车行业智能化最上层、最轻度的智能化，但咫尺咱们也能发现一个事实：
莫得任何一个智能电动汽车品牌会把智能座舱的掌控权交给第三方；用过真碰巧用的原生智能座舱的东说念主也不会再回到传统的中控；即等于智能化程度更慢的西方阛阓，消费者一样对汽车救扶直机 App 无线投屏有条目，若是不救援头部消费电子品牌的车载文娱系统，那么会极地面影响销量。
传统汽车品牌有才能打造一套不错果然与手机、电脑互通互联的系统吗？它们莫得才能。
就像 Mate 70 和 Mate 70 超卓专家的芯片十足一样，售价却因为联想不错拉开数倍；但与此同期，一个只可基于 Mate 70 作念外不雅改装的厂商有才能卖出溢价的产物，致使反过来不错积存实力我方在某一天造出 Mate 70 吗？不成能的。
智能座舱只是是智能化转型的开端，随脱手艺的束缚跳跃，智能驾驶和智能底盘等更高阶的智能化应用也逐渐成为品牌竞争的新焦点。
智能驾驶关于海量数据和巨量算力的条目更是远超智能座舱，上千万致使上亿行车片断的试验需要合作以 EFLOPS（每秒百亿亿次盘算推算）级别的云霄算力，单纯电费齐是天文数字。
是以，一切智能齐来源于顶尖的制程工艺，只好弥漫大的量级才能平摊它们的老本；一切的 AI 数据齐需要数之不尽的数据和算力来运行，智能的产生不成能是空中楼阁。
再比如，智能底盘。
咱们知说念咫尺的量产车里依然有好多半主动的底盘，比如使用可变阻尼减震和可调养空气弹簧的产物，它们齐不错在一定程度上窜改悬架的物感性格，使其更好地顺应不同的地形。
但提神，它们只可“顺应”，也就是调养我方的状态来被迫承受路面传递到车轮的力，但无法果然主动地提前识别路面，胜利窜改每一个悬架的高度来如履平川。
思要作念到这个级别的底盘，就不成能由传统的底盘或悬架供应商来收尾，唯一的旅途就是整车的通盘部件依然被整合成一个无缺的系统，它包含无缺的信息输入、传输、分析和实践才能，车上的任何功能，齐相配于在这一套系统上编写软件。
比如，果然主动智能底盘的架构就一定会调用感知系统的 3D 路面感知拆伙，轮廓分析天气和路面情状，提前贪图车轮进程每一厘米路面所需要的悬架高度和刚度，最终才能收尾“如履平川”的走漏成果。
尊界 S800 通过途灵龙行平台和自己在智能化手艺上的积存，集成了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”和会，收尾了果然的最初地位。
这也意味着，像尊界这么的新兴品牌，具备全面从头界说超豪华体验的后劲。
是以说，掌抓智能中枢手艺的企业，将掌抓产物的界说权。
而最初的智能手艺，只会掌抓在少数几家领有中枢手艺的公司手中。
传统超豪华品牌因其中枢手艺依赖外部供应商，逐渐丧失了在翻新和智能化方面的主动权。跟着智能驾驶、智能底盘等需求逐渐成为消费者的标配，传统豪华品牌再也无法提供唯一无二的体验，因为它们的量级无法救援这些顶级智能化产物的老本。
智能电动汽车的竞争，就是智能、电动加汽车的竞争。
这亦然我在好多场面齐重叠过的不雅点。事实上，咱们也会发现，现阶段果然被消费者招供的产物，以及改日果然具有发展后劲的车企，无一例外齐在对这三个畛域广泛参加。
尊界特意愿，更有才能在这三条赛说念上一骑绝尘。
在夙昔，传统超豪华品牌是突破记载的最初者；而在咫尺，智能化期间的唯一无二的最新手艺毫不会起初出咫尺传统品牌中。尊界 S800 的出现符号着一种新的趋势：
智能电动汽车期间的头部品牌将从头界说超豪华的尺度彩娱乐，尊界有契机成为天下上第一个出身于智能电动汽车期间的超豪华品牌。