中新社昌王人12月29日电 题：通车70年 川藏公路大桥飞架成通途
本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。
以色列国防军发布了巴沙尔政权倒台后在摧毁叙利亚战略军事能力方面的最新报告。报告说，以军摧毁了超过90%叙利亚已知库存地对空导弹以及5个中队的战斗机。
作家 江飞波 赵朗 王利文 李江宁
“我难忘上世纪八十年代刚参加责任时，坐车从成王人到巴塘，奏凯的话要一个星期。”近日，四川甘孜藏族自治州公路贬责局巴塘分局责任主说念主员伍加智向中新社记者论说川藏公路之变。
本年是川藏公路、青藏公路(简称“两路”)通车70周年。数十年间，贯通四川、西藏两地的川藏公路诸多路段桥梁王人历经数次“迭代升级”，川藏公路已成通途。
图为12月21日，川藏接壤金沙江上的数代桥梁。(无东说念主机画面)薛蒂 摄
金沙江是川藏公路著名的旅客“打卡”点之一，在桥梁中间位置有“西藏界”和“四川界”秀雅，不少收支藏旅客王人会在此拍照留影。
伍加智先容说，我方是“路二代”，父亲伍祥楷在上世纪50年代参与修建川藏公路，“我是1987年参加责任，那时从成王人开赴第一天不错到雅安，第二天翻二郎山，随后还要翻折多山、剪子弯山、海子山等等。”他说，那时车辆能源弱，许多时候翻山走不动，乘客要集体下来推车，遭逢塌方和冰雪，堵在路上是常态。
“现时许多所在王人通了纯正，高速公路也修到康定，如果赶工夫不看征象的话，从成王人开赴，一天就能过金沙江进藏。”伍加智说，现时金沙江上第三、第四代两座大桥独立，均可通行。其中最新的第四代大桥荷载品级达到公路Ⅰ级，早已告别了自驾车限行战略。
图为12月19日，川藏公路，横亘在怒江峡谷两头间的怒江大桥。(无东说念主机画面)薛蒂 摄
在西藏自治区昌王人境内的怒江大桥上，庸俗有过往的汽车驾驶员在过桥时鸣笛，声息激荡在峡谷中，这是在向照旧确立及看护这段天阻路段的战士问候。
由通车纯正改建而成的怒江大桥事业缅念念馆认真东说念主曾剑川先容说，怒江峡谷坎坷，彩娱乐注册CLY588.VIP上世纪50年代在这里开路建桥难如登天，其时的筑路东说念主员在陡壁峭壁上生生凿出一条通说念。他说，第一代怒江大桥是钢架桥，第二代更替为混凝土拱桥。2018年，通行才气、承载才气更强的第三代怒江大桥插足使用，怒江峡谷路段通行才气大为提高。
川藏公路西藏波密段昔日的“通麦天阻”路段如今已被大桥及纯正取代，图为12月18日，迫龙沟特大桥与帕隆藏布江。(无东说念主机画面)中新社记者 赵凛松 摄
西藏波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天阻”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，当年是川藏公路最危急的路段之一。
62岁的波密县住户益西四郎回忆，通麦老桥毁于2000年的一场洪水，尔后，有段工夫河说念双方架起了钢索，东说念主员走川藏线需要溜索过河才能通过。
“川藏线断了，车辆只可绕行昌王人、那曲，后头修了桥，能过车辆了，但阿谁桥承载才气至极有限。”益西四郎说，那时如果车辆货品过重，需要卸货分屡次运载，如斯，堵车便成了通麦常态。
在他的印象中，川藏公路一直在校正升级，到2010年前后，西藏公路升级速率加速。2013年10月，从波密县扎木镇到墨脱的公路建成通车；2016年4月，川藏公路通麦段整治改建工程的全面建成通车，102纯正、飞石崖纯正以及通麦大桥等构成的“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危急难行的路段。
来自陕西延安的骑行爱重者高新宇10年前初度骑行川藏公路。他说，再度骑行川藏公路，最大的感受是路更好了，“许多所在通了纯正，大桥替代了小桥。以前骑盘山路至极繁重，现时川藏线上盘山路少了许多CYL688.VIP，不错说至极贯通”。(完)