AutoLab第四届冬测，极氪7X测试获利如下：

咱们测试的是极氪7X 长续航四驱智驾，车系顶配，售价：26.99万。

搭载100度三元锂大电板包，双电机四驱，官方续航里程705公里。

从续航测试成果来看，极氪7X 长续航四驱智驾版电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了333公里，纯电完毕率：59.04%，百公里平均电耗24.02度。

极氪7X 是双电机四驱SUV，电机总功率达到475kW，百公里平均电耗在严寒环境下作念到24.02度仍是很可以了。

对比一下，小米SU7 MAX行为一台风阻更低的纯电四驱轿车，百公里平均电耗也就23.86度，只比极氪7X低少量点。

况兼，极氪7X的官方续航地点也比较严谨，CLTC官方续航705公里，与100度电的后驱智界R7的802公里官方续航比拟，塌实不少。

伸开剩余74%

但两者电板从90% SOC—10%SOC本体续航里程仅进出24.4公里，致使于极氪7X纯电完毕率作念到了59.04%。

也等于说，冬季严寒环境下极氪7X高速续航也就打个六折，相称靠谱了。

况兼仔细看极氪7X的行驶数据，能看到除了长下坡路段，每浮滥10%电板SOC，极氪7X的本体行驶里程也比较踏实，冰雪路面基本是在40—45公里傍边，低温高速路段基本是在35公里傍边。

要是从车主本体用车的角度来看，这额外于极氪7X的剩余电量袒露会很精确，其剩余表显续航里程的变化也会比较线性。

不会有阶段性的续航或电量大幅着落情况，这个关于减小车主的续航里程躁急如故很有匡助的。

续航完毕率，极氪7X发扬可以，充电测试极氪7X等于鹤立鸡群了。

在充电测试中，极氪7X从10%SOC-90%SOC充电本事为28分08秒，彩娱乐官网高功率守护本事24分6秒，高功率守护区间占到70%。

全场惟逐个个充电本事干涉30分钟以内的车型，亦然惟逐个个高功率守护区间占到70%的车型。

要是看充电弧线的话，更能感受到极氪7X的充电速率有何等强。极氪7X的充电功率全程莫得衰减一说，除了开头片时的功率爬坡，其他本事功率皆很高。

即便电板SOC到80%功率还能守护在150kW以上，充电政策一个词面孔有时等于“火力全开”。

中间充电功率峰值一度还到了196kW，全场唯独两台充电功率峰值跳跃190kW的车型，一台小米SU7 MAX，另一台等于极氪7X。

小米SU7 MAX充电也比较快，但仅仅起步充电势头相称迅猛，电板70%SOC时小米SU7 MAX充电功率衰减就比较显著了。

是以咱们那时说：要是是小米SU7 MAX，充到70%—80%的电量提议就可以拔枪了。

极氪7X的话提议径直补满电，因为补满电也无谓些许本事。

虽然，这如故咱们在第三方240kW的充电桩测试的成果，要是是在极氪我方的极充站速率有时会更快。

不外充电快，空调升温速率快不快？

从零下5摄氏度到10摄氏度，极氪7X最快升温本事是2分40秒。

要是是模拟费事运行的，静态空调升温测试，这个本事是3分45秒，这个升温速率比较一般了。

况兼从车内几次温度网罗点来看，极氪7X的前排升温本事差距皆不大，后排升温本事显著也过期一拍，亦然车主冬季用车值得注释的地方。

写在终末

总的来说，极氪7X在此次冬测中展示了这台车应有的居品领导，充电速率如实开端一档。

此外续航完毕率可以，表显剩余电量挺塌实倒算是预思除外的惊喜了，关于冬季用车来说，极氪7X是靠谱的。

发布于：河南省

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